Motore e Prestazioni

Il bicilindrico boxer da 1.254 cc eroga 136 CV e 143 Nm di coppia, garantendo un’erogazione fluida e corposa grazie al sistema ShiftCam. Tuttavia, rispetto alla KTM 1290 Super Adventure S 2023, i 24 CV in meno si fanno sentire, soprattutto nelle accelerazioni più decise e nei sorpassi. La KTM, con il suo V-twin da 160 CV, ha un carattere più aggressivo e un allungo più deciso, mentre la GS privilegia un'erogazione più progressiva e controllata.

Dinamica di Guida: BMW vs. KTM

La KTM 1290 Super Adventure S è una moto più aggressiva e sportiva, ma richiede più tecnica e più fisico per essere sfruttata al massimo. È decisamente meno stabile rispetto alla GS e, se si vuole andare forte, può diventare impegnativa e non adatta a tutti, nonostante i numerosi aiuti elettronici. È una moto pensata per chi ha esperienza e cerca la prestazione pura.

La BMW R 1250 GS Adventure, invece, si conferma più stabile e prevedibile, rendendola più accessibile all’utente medio. Il Telelever, da un lato, offre un comfort eccezionale, riducendo l’affondamento in frenata e migliorando la stabilità, ma dall’altro riduce la sensibilità sull’avantreno. Questo si traduce in una minore comunicatività rispetto alla KTM: capire il limite della moto è più difficile e probabilmente lo si scopre quando è troppo tardi.

Elettronica: BMW vs. KTM

L’elettronica della GS è completa e ben calibrata, con il cruscotto TFT intuitivo e ricco di funzionalità, incluse connettività Bluetooth, navigazione e diverse modalità di guida (Road, Rain, Dynamic, Enduro, Enduro Pro). Tuttavia, rispetto alla KTM, l’interfaccia BMW risulta meno intuitiva e con meno possibilità di personalizzazione.

La KTM 1290 Super Adventure S offre un’elettronica più avanzata, soprattutto acquistando l’optional della mappa Rally, che permette una regolazione più fine dell’erogazione e del controllo di trazione. Il sistema della KTM è più immediato da utilizzare e più personalizzabile, rendendo l’esperienza di guida più coinvolgente per chi ama avere il pieno controllo delle impostazioni.

Comfort e Ergonomia

Uno dei punti di forza della GS è il comfort elevato, che permette di affrontare lunghe percorrenze su qualsiasi tipo di terreno senza affaticarsi. La posizione di guida è naturale e ben bilanciata, mentre la sella, regolabile in altezza, garantisce un ottimo supporto. La protezione aerodinamica del parabrezza è eccellente, riducendo al minimo le turbolenze anche alle alte velocità. Rispetto alla KTM, la GS offre una seduta più accogliente e una maggiore protezione dal vento, rendendola più adatta ai lunghi viaggi.

Sospensioni e Guida

Le sospensioni elettroniche Dynamic ESA fanno un lavoro eccezionale nel gestire le asperità della strada. In curva, la moto è stabile e prevedibile, mentre sullo sterrato si comporta sorprendentemente bene, trasmettendo sempre una sensazione di sicurezza. L’assetto Adventure offre più escursione e maggiore robustezza per affrontare anche i terreni più impegnativi.

Frenata e Sicurezza

Nonostante la GS monti pinze Brembo Serie Oro, la frenata non è modulabile come sulla KTM. La Super Adventure S, con il suo impianto più diretto e reattivo, trasmette una sensazione di controllo superiore, soprattutto nella guida sportiva. Sulla GS la potenza frenante è comunque elevata, ma manca un po’ di feeling nella gestione della forza.

Conclusioni

La BMW R 1250 GS Adventure Trophy è una moto che fa tutto molto bene senza eccellere in nulla, se non per la sua maneggevolezza incredibile (favorita dalla posizione dell’albero motore), la fluidità del cardano e il comfort, soprattutto sulle lunghe percorrenze. Rispetto alle versioni precedenti è nettamente migliorata, al punto che non è nemmeno paragonabile alla vecchia 1200.

KTM o BMW? Difficile dire quale sia la migliore. La KTM è più estrema, più impegnativa e meno adatta all’utente medio, mentre la BMW è più facile, prevedibile e permette di mantenere un ottimo ritmo anche senza essere un pilota esperto.

Sono davvero curioso di provare il nuovo 1300 GS per capire che passi avanti ha fatto BMW.

L’unico aspetto che trovo ingiustificato è il prezzo della BMW da nuova, che risulta molto alto rispetto alla concorrenza.

✔ Punti di forza:
✅ Incredibile stabilità e maneggevolezza
✅ Elevato comfort, ideale per lunghe percorrenze su qualsiasi terreno
✅ Tecnologia avanzata e dotazioni complete
✅ Ottima stabilità su strada e in off-road

✖ Da migliorare:
❌ Peso elevato nelle manovre da fermo
❌ 24 CV in meno rispetto alla KTM 1290 Super Adventure S si fanno sentire
❌ Frenata meno modulabile rispetto alla KTM
❌ Minore comunicatività dell’avantreno a causa del Telelever, che rende difficile percepire il limite della moto
❌ Elettronica meno intuitiva rispetto alla KTM, che con la mappa Rally offre più regolazioni personalizzabili
❌ Prezzo da nuova elevato rispetto alla concorrenza

Voto complessivo: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)

comunque alla fine ho comprato la Triple Black... ma sono sicuro che tornerò in famiglia molto presto!